Являясь основным компонентом решения для нанесения покрытий из кристаллов на автомобили, силиконовая смола непосредственно определяет защитные свойства и долговечность слоя покрытия из кристаллов.На заре традиционной технологии нанесения кристаллических покрытий в качестве основного материала использовался полисилазан, а в результате высокотемпературного отверждения образовывался слой твердой смолы из оксида кремния, но такие материалы имели значительные дефекты хрупкости.


Когда автомобильная краска подвергается воздействию экстремальных перепадов температур, таких как внезапный ливень для охлаждения после воздействия высоких температур летом или смена дня и ночи при отрицательных температурах зимой, разница в коэффициентах теплового расширения и сжатия между покрытием и автомобильной краской может вызвать стресс концентрация, приводящая к растрескиванию или даже отваливанию покрытия.Подобные технические дефекты были широко распространены в изделиях с хрустальным покрытием ранних японских и немецких брендов.


Современная технология нанесения кристаллических покрытий решает вышеуказанные проблемы благодаря инновационным рецептурам материалов.В новой системе силиконовой смолы в качестве модификатора используется полимер эпоксидной смолы, который значительно повышает гибкость при сохранении твердости покрытия.




В частности, сшитая сетчатая структура эпоксидной смолы может смягчать ударные нагрузки, так что покрытие сохраняет структурную целостность в широком диапазоне температур от -30℃ до 120℃.Например, протестированная и подтвержденная технология нанесения двухжильных кристаллов с добавлением соли сочетает высокочистый диоксид кремния с функциональными полимерами посредством химического связывания, образуя защитный слой, который сочетает в себе шесть типов твердости и ударной вязкости по международным стандартам и может выдерживать высокие температуры до 300℃ без термической деструкции.


На уровне строительных технологий контроль размера частиц силиконовой смолы с помощью современного решения для нанесения кристаллических покрытий достиг наноразмерной точности.При равномерном нанесении губкой или мягкой тканью частицы силиконовой смолы диаметром 50-100 нм могут полностью заполнить поры толщиной 1-3 микрона на поверхности автомобильной краски, образуя плотную связующую поверхность на молекулярном уровне.


Этот эффект закрепления на микроуровне в сочетании с Ван-дер-Ваальсовым усилием, создаваемым в процессе отверждения покрытия, увеличивает прочность сцепления более чем в 3 раза по сравнению с традиционным способом.Измеренные данные показывают, что высококачественные изделия с кристаллическим покрытием могут сохранять эффективный срок защиты в течение 18-24 месяцев при нормальных условиях эксплуатации, что более чем на 50% дольше, чем у более ранних изделий.


Стоит отметить, что существуют различия в приспособляемости различных типов красок к системе силиконовых смол.Особая структура рассеянного отражения на поверхности матовой краски требует, чтобы в состав раствора для нанесения кристаллического покрытия входила силиконовая смола с низким показателем преломления, в противном случае это может разрушить ее уникальную визуальную текстуру.Присутствие крупных частиц алюминиевой пудры в краске "металлик" требует регулировки плотности сшивки силиконовой смолы, чтобы избежать образования линий напряжения при отверждении покрытия.


Оптимизация этих технических деталей свидетельствует о том, что технология нанесения покрытий на автомобильные кристаллы прошла путь от простого повышения твердости до разработки систем, учитывающих оптические и механические свойства.